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耍很大?耍不用钱?猪羊变色的2009年F1

2020-07-31 13:31| 发布者: E再生活| 查看: 922| 评论: {php} echo

由几乎全白「裸奔」的赛车包办开幕站1-2名,即便再资深的车迷都开了眼界;而影响更大的是,他们令传统强队颜面尽失、甚而老羞成怒?

今年会让你看到这样的开局,很大部份取决于Brawn、Toyota、Williams三队彻底熟读了规则书,熟读的结果才能给他们钻到了技术规格上的漏洞、设计出多层式的车尾扩散器,而其中由于Brawn的成绩最亮眼、与去年(Honda)相比的落差最大,因此成了其他车队申诉的箭靶,但FIA国际最高法庭于4月中旬正式确认这三队的设计未违反现行规则的条文(可想而知的是:明年的规则在文字上将会更细密),这时,其他车队只能怪自己「太老实」?
耍很大?耍不用钱?猪羊变色的2009年F1看看这个起跑的画面,找找你以往所习惯的那些「顶尖车队」在哪里?

他们说这三队扭曲了条文的精神,但职业运动就是人吃人的现实世界,不讲温良恭俭让、更没有人会相信虚幻的「善意」;他们又说这三队的设计确定合法之后,逼得他们必须跟着改、再投注资源去重新研发,这样违背了FIA意欲降低车队开销的初衷,但请想想:大家在赛季前同样花钱去做新车,有人找到「撇步」、有人没找到,而没找到的只好再花钱补救,这样该是谁的错?你也可以不要花钱、不要改啊!2009年F1开季,Brawn耍威风「耍很大」,但由于Honda补贴了他们将近2亿欧元,对该队本身来说,这股威风可以说是「耍不用钱」。

耍很大?耍不用钱?猪羊变色的2009年F1历经规则大幅翻修,众家车手可谓「个个没把握」?不?最中间那两位应已胸有成竹「红军」28年来最差开局


抗议最力的就是近年来的冠军车队Ferrari与Renault,但Renault今年至少已经有得分,Ferrari呢?Ferrari上一次开幕三站抱蛋而归,已经是1981年的事了!今年他们在开幕站一辆故障、一辆撞墙;第二站排位赛第一回合,F.Massa出去跑一趟就收工,因为车队评估他的圈速应该合格了,结果成绩出来,他硬是以第16名被刷掉,决赛时更下错赌注、比别队早五圈就提前给K.Raikkonen换雨胎,结果直到真正下雨之前,他每圈的时间都比别人慢10秒;到了更新套件的第三站,又是一辆故障、一辆以未得分的名次完赛。
想想过去的J.Todt、R.Brawn、M.Schumacher「铁三角」时代,再看看当今显然扛不起大旗、决策一团乱的领队S.Domenicali,或许这支义大利车队只要让义大利人管理就是完蛋、就是「马」上渐渐倒?
耍很大?耍不用钱?猪羊变色的2009年F1R.Brawn心中会想:「Ferrari不让我当领队?不要紧,我自己当!而且还跑得比你更好!」

2009年F1开季,Ferrari耍宝「耍很大」、而且「愈耍愈大」,但这耍起来要不要钱?如果他们还想救今年,少不了要再砸几千万美元重新研发、几乎让整款车「砍掉重练」,而届时赛季也差不多过半了;因此不如放下身段、放弃今年,全力为明年捲土重来投注资源,不必再为眼前的窘境「白耍钱」??。

KERS「用不用都有问题」

今年开始「宣导期」的KERS(动能回收系统),儘管FIA鼓励大家用,但在开幕站却只有七辆车真正搭载(Ferrari、McLaren、Renault全队使用,以及BMW Sauber的N.Heidfeld),在7/20的比例中,按理应该很容易突显这项设备的特性:额外的80匹马力对于起跑卡位确实有帮助,但由于这套系统本身就有约35公斤的重量,在极度追求紧緻轻量化的F1车体里,实在很难再找出地方「偷斤减两」来弥补(恐怕叫车手减重还比较快),因此在车重上已经不利,再加上KERS安装于车身底部、必须垫高油箱,更增高了重心配置,结果发现优势并不明显,更有甚者,增加的马力反而加速后轮磨耗,因此使用KERS的车子在比赛终盘多少都出现转向过度问题。
耍很大?耍不用钱?猪羊变色的2009年F1Ferrari开幕以来接连大耍宝、而且一站比一站「耍更大」,暴露出决策核心完全乱了套。

使用两站之后,经过检讨,Ferrari决定于第三站的中国大奖赛拆掉这项设备,经过週五练习赛的试跑之后,K.Raikkonen说:「感觉并无改善。」F.Massa更说:「反而跑得更慢!」事实上,Ferrari今年的赛车本来就是为搭载KERS而设计的,所以在拆掉之后,充其量就是减重而已,但是车子底部空了、油箱高度不变,因此令整体配重平衡更形恶化,而且少了80匹马力的补助,连在加速时的那一点点优势也没了,领队S.Domenicali承认他这招确实赌错了,但在比赛週末已经没有工夫再装上??
然而,BMW Sauber却决定在中国站给R.Kubica的车子也装上KERS,但由于该站Bridgestone所指定的软胎太软、磨耗更剧,因此在跑过练习赛之后又再度拆了,结果他却在排位赛第一回合即遭淘汰;Renault则在练习赛进行对比测试之后,也决定临时拆掉KERS??搞到现在,不管用与不用,车队都对KERS对实际比赛的帮助存疑。「宣导期」的问题在于「可用可不用」,有时候更多选择反而是更多麻烦:不用?得不偿失;用嘛?还是得不偿失??别说车队要疯了,我们光看都快疯了!


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