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Mini R56涡轮热衰竭 强化散热升级200匹

2020-06-08 00:02| 发布者: L生活的| 查看: 149| 评论: {php} echo

Mini R53开启小排气量也能有大马力的增压风潮,到了2007年所推出的第二代Mini R56利用涡轮增压创造出175hp(128千瓦)比第一代更大的马力,但是此车容易产生热衰竭现象,增强散热效率的部品是首要改装。引擎够强升级幅度大
散热效率需特别加强

Mini R56这具1.6涡轮增压引擎正好与Peugeot 207 GTI相同,拥有缸内直喷且採用全新K03双涡流涡轮机,1.6L排气量虽小却能榨出175hp(128千瓦)强劲马力,而且可透过Mini专属JCW(John Cooper Works)电脑晶片将动力提昇至192hp(141千瓦)马力,而且原厂周边皆可对应,展现此具涡轮引擎极为优良的体质,如果这样还不过瘾,可以改装GT28RS或是GT2560涡轮机,配合ECU程式改写可获得250hp(184千瓦)马力,但是周边有许多部分需对应强化,不然很容易产生热衰竭现象。

只要你看过Mini的引擎室,不难了解为何有温度较高的问题,因为所有机件将引擎室塞得密密麻麻,自然有温度无法散去的问题,所以需要仰赖改装品来降低温度。机油冷却器可明显降低油温、改装更直通的排气管可以降低排温,当然随着增压值的提高,加大Intercooler就成了主要改装项目,另外有一点需特别注意,压力提高、温度上升的同时,最好能改装高压进气硅胶管产品以避免爆管的情事发生,如此一来就不需要整天提心吊胆。


Mini R56涡轮热衰竭 强化散热升级200匹Mini R56改为涡轮增压设定,175hp(128千瓦)的最大马力实在够劲,但是要特别注意热衰竭的问题。

此部Mini Cooper S(R56)为2007年第一批六速手排车型,因此就算引擎腹内保持原厂,也可以承受约1.5bar(150千帕)比自排更高的增压值。目前此车选择JCW电脑晶片且改装Gruppe-M碳纤维强化进气系统与Akrapovic全段排气管,使进排气效率获得升级,而这组Gruppe-M进气製品相当特别,套件中包含附加于引擎盖内的碳纤维集气罩,可直接由引擎盖上的开孔导入冷空气。在引擎与涡轮机皆为原厂的条件下,最大马力已来到200hp(147千瓦),不过未来预计改用IC-Chip将马力再提昇至220hp(161千瓦)。改装机油冷却器避免油温过高影响润滑性能,改装Gennex加大Interooler以容纳更大增压值所产生的进气量,同时也能快速冷却进气提昇引擎爆炸效率。


Mini R56涡轮热衰竭 强化散热升级200匹原厂K03涡轮机採用双涡流设计,拥有低速即可作动的优点,因此低速扭力饱满的Mini Cooper S非常适合市区行驶。
加大Intercooler降低进气温度

引擎室空间小就容易有温度过高的问题,水温、油温皆高的Mini R56,进气温度自然也不低,当增压值超过1.2bar(120千帕)就有加大Intercooler的需求,进气温度降低除了增强引擎爆炸效率之外,也能够减少热衰竭的发生,当然专车专用的设计不需担心压降的问题。


Mini R56涡轮热衰竭 强化散热升级200匹长纪国际店长:古步煌对欧系车改装极为专精,近几年将重心放在Mini车系上,每辆Mini都是拥有高性能与自己的风格。
Mini R56涡轮热衰竭 强化散热升级200匹由长纪国际为Mini Cooper S R56量身订作的加大Intercooler,可快速冷却增压进气也能避免压降,降低涡轮迟滞的发生。

Mini R56涡轮热衰竭 强化散热升级200匹这组Gruppe-M进气组包含引擎盖内侧的集气罩,可以快速大量导入香菇头提高进气效率。
Mini R56涡轮热衰竭 强化散热升级200匹改装排气管是有效降低排温的好方法,而这辆Mini R56改装知名的Akrapovic全段製品。
Mini R56涡轮热衰竭 强化散热升级200匹2007年第一批R56曾推出手排车型,因此可以承受较高的增压值不怕影响变速箱的耐用度。
Mini R56涡轮热衰竭 强化散热升级200匹改装后的200hp(147千瓦)最大马力,已让Mini成了超级钢砲式样。
 

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