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MINI 动力升级速攻

2020-06-08 00:02| 发布者: I阅生活| 查看: 929| 评论: {php} echo

前期N14后期N18
增加进气连续可变

MINI R56车系分为小改款前(2007~2009)、小改款后(2010~Now),Cooper等级所使用的1.6升自然进气引擎(122hp)并没有改变,国内鲜少有玩家针对Cooper来升级动力,顶多更换效率更高的进排气系统。Cooper S所搭载的1.6升缸内直喷涡轮引擎才是改装大宗,而小改款前的引擎代号为N14,具有进气可变气门正时,小改款后改成N18,具有VALVETRONIC进气连续可变气门扬程、进排气可变气门正时,二者差异在于汽缸头设计不同,至于原厂MINI JCW则是使用N14引擎,最大马力211hp。涡轮引擎提昇动力的方法,不外乎从ECU程式来调整高增压,比较麻烦的是经由OBD II修改电脑后,原厂高阶诊断电脑可查出纪录,恐怕会有保固上的疑虑,另外改装程式对于空燃比是否精準,这些都是必需了解的重点。目前最流行的是套用罐头程式,如Race Chip、JCW等都是不错的选择。其次ECU最好搭配进排气系统升级,将会有打通任督二脉的效果。进气方面从更换原厂型高流量空气滤芯开始,预算够的话可连集气箱或进气导管一併提昇,如BMC、JCW、Gruppe M等。排气系统最关键的是更换Downpipe,加上设计优良的中尾段排气管,高转速域将会顺畅许多,同时亦不会有低转扭力流失现象,上述加总后保守估计有200~210hp最大马力的水準。


MINI 动力升级速攻换装涡轮增压器为大幅增加动力的手法,增压器选择以TD04-19T或Garrett GT28RS较为常见。

如果要再进一步的话,ECU程式本身必须搭配,同时由曲轴普利、高角度凸轮轴、冷却系统等下去着手,以曲轴普利来说,能改善起步瞬间的反应,而凸轮轴主要针对N14引擎,N18引擎受限于VALVETRONIC机构无法换装,比较知名的品牌如Schrick,拥有248度、252度、264度等选择,设计时考量到N14涡轮引擎特性,并不会一昧追求赛车化高转速输出,而是全转速域表现都会有所提昇,其功效是显而易见的。至于冷却系统包括Intercooler、机油冷却器、自排油冷却器,目的在避免涡轮引擎高热导致热衰竭现象,如果常跑赛道或山路的话,冷却系统强化绝对有必要性,如此一来,最大马力约可达到210~230hp左右。若还要追求更高输出,更换涡轮增压器是必经之路,国外範例首推AC Schnitzer,实装车EAGLE最大马力260hp,BMW Motorsport也以N14引擎为基础,换装Garrett涡轮后来到最大马力300hp,不过这是应用在四轮传动的R60 JCW WRC赛车。至于国内换装涡轮,建议可朝Mitsubishi TD04-19T、HKS GT2530、Garrett GT2560R、GT28RS等着手,但最好连锻造腹内一併升级,包括活塞、连桿、强化波司等,才能承受高增压值调校,延长使用寿命,否则增压值无法调高,效果和原厂KKK K03涡轮差异不大,也就失去花大钱的意义。与改装涡轮硬体面相较,软体面ECU调整更有学问,国内目前实装车不多,大部分仍以外挂电脑来修正,例如日系eManage,如果能克服原厂电脑讯号干预,预估在增压值1.2bar时,最大马力可逼近260hp,以一部最近完工的DueIL AG R55式样为例,在TD04-19T与eManage完美搭配下,于Dynapack马力机做出265.6hp纪录,堪称国内最成功的改装範例。


MINI 动力升级速攻外挂电脑如eManage可自行调整供油,若车辆为小改式样则以罐头程式较为便利。
MINI 动力升级速攻MINI JCW WRC厂车引擎室,由BMW Motorsport打造,涡轮为Garrett,最大马力约300hp。
MINI 动力升级速攻整套集气箱一併更换最为完整,图中Gruppe M碳纤维集气系统还包括俗称「畚箕」的引擎盖集风板,全部由碳纤维材质製成。
MINI 动力升级速攻 
MINI 动力升级速攻业界最高档的Akrapovic钛合金中尾段排气管,俗称「蝎子管」,售价绝对不亲民,但效果却相当明显,声浪更是特色所在。
MINI 动力升级速攻排气系统升级不可忘记Downpipe,有助于提高涡轮效率,改善中高转速动力曲线。
MINI 动力升级速攻这组轻量化曲轴普利,重量是原厂品(左)的8/1,对于瞬间加速反应有莫大帮助。
MINI 动力升级速攻新款R56引擎无需换装硅导线或MSD,而点火放大器有稳定电压值的功效,确保引擎正常运作。
MINI 动力升级速攻冷却系统强化对于防止性能衰减颇有功效,包括Intercooler、Oilcooler等,山路或赛道一族必备。

动力改装套件列表
加大涡轮套餐组合 约300,000元
KKK K03原厂涡轮增压器 58,000元
PowerPackge Ver1.0 38,000元起
TechTec电脑程式 32,000元
Superchip电脑程式 28,000元
JCW 192hp电脑程式 15,000元
Race Chip电脑程式 16,000元
Race Chip Pro电脑程式 25,800元
Schrick高角度凸轮轴 48,000元起
Blue Garage轻量化曲轴普利 6,500元
Denup点火放大器 7,000元
BMC高流量空气滤芯 3,500元
Gruppe M碳纤维进气系统 48,000元
ALTA进气系统 12,500元
K&N Typhoon集气箱 23,000元
BMC CDA碳纤维集气箱 26,000元
JCW 211hp集气箱 12,000元
JCW 211hp涡轮进气管 6,500元
JCW 211hp涡轮电磁阀 2,000元
摇臂盖耐热结晶涂装 2,500元
CLOS涡轮隔热板 12,800元
M7涡轮隔热板 9,800元
Blue Garage涡轮隔热板 4,500元
N14引擎专用内鍊上滑板 600元
N14引擎专用内鍊张紧器 2,000元
Sachs 6MT离合器总成 8,800元
M7废油回收筒 7,000元
Aquamist水喷射冷却系统 24,000元
ALTA PWI-2水喷射冷却系统 28,800元
Yellow Speed强化硅胶水管 7,000元
ALTA Intercooler 32,000元
Gennex Intercooler 22,000元
Gennex机油+自排油冷却器 42,000元
GReddy机油冷却器 23,000元
Blue Garage机油冷却器 12,000元
GReddy自排油冷却器 25,000元
Blue Garage自排油冷却器 13,800元
Akrapovic钛合金Downpipe 38,500元
Blue Garage Downpipe 20,000元
Gennex Downpipe 24,000元
Ragazzon Downpipe 18,000元
Akrapovic钛合金中尾段排气管 88,800元
Eisenmann尾段排气管 38,000元
JCW 211hp R56尾段排气管 19,800元
JCW 211hp R55尾段排气管 22,000元
Quicksilver中尾段排气管 32,000元
Garbino R55双出尾段排气管 55,000元
Supersprint全段排气管 68,000元
JCW 192hp排气尾饰管 8,000元
Akrapovic碳纤维尾饰管 32,000元


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